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简介

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修长的发动机舱,短前悬的设计,让整车的重心更偏后,配合微微上翘的小鸭尾,颇有几分后驱GT轿跑的味道
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2.9TV6发动机与法拉利加州上的V8有着扯不清的关系,踩下油门才知道性能同样爆炸,每一次换挡都伴随着放炮声,真的太上头了。

软件介绍

展开全文而从原理上讲,i-MMD有三种不同的工作模式,包括EV(纯电)模式、混合动力模式和发动机直连模式。

一款车的优劣,动力是不容忽视的考量标准。

软件亮点

换句话说,轿跑SUV的加价,并不能做到真正意义上的名副其实。

意大利人对于美的追求是无止境的,但是在电子系统上却显得漫不经心,如果有一天它跟你闹小脾气了,也不用太过在意,重新点火一下就好了。

通过对悬挂进行特别的调校,再在座椅的硬度和支撑感上下功夫,便达成更灵活、敏捷的驾驶感。

功能介绍

从成绩上看,四款车在郊区路况下的百公里综合油耗,均能保持在4-5L左右的水平,不仅比绝大多数的普通燃油车要省,且都是最为省油的同级车之一。

更需要说明的是,很多轿跑SUV相对于自己的普通SUV车型兄弟,在动力总成系统、配置等方面,并没有实质性的提升,只不过是对外观做了运动化处理,甚至只是加装了运动套件而已,但是价格却要高得多。

从采集到的数据上看,四款车的百公里加速时间都能保持在9秒以内,雅阁更是跑进了7秒大关,均属同级车较为优秀的水平。

软件特色

采用针对性调校的锐·混动联盟,究竟能否在颠簸路面上给人更加稳健的行驶感呢?这个环节,我们采用有车以后PT8-120实测体系中舒适性测试的方法,先设置4组间隔为1米的减速带,再让车辆以20km/h的车速匀速通过,位于后排地板上的量杯洒出的水量,就是判断底盘滤振能力的依据。

总结:任何车都不是完美的,喜欢阿尔法·罗密欧驾驶乐趣的同时,就要包容它这个小众的身份,就要禁得起折腾,花得起钱。

除了拥有着不错的运动底子外,新车在外观方面也足够的彰显运动的属性。

百公里加速的测试方法是,不采用任何吊转速的方式,直接油门到底静止起步,并记录P-BOX上GPS车速突破100km/h所需的时间。

背景介绍

按下点火键,浑厚的排气声浪确实能唬住路上不少伪性能车。

除了有颜、有劲,他还有智、有识。

最新动态

接下来,文章开头提到的K歌环节终于要来解谜了。

红色一键启停按钮、带运动换挡拨片的法拉利风格三幅方向盘、真皮换挡杆及人机交互旋钮等精致细节看得出意大利人追求完美的设计理念。

而TYPES则贴有醒目的TYPES徽标,并配上了21英寸大轮毂,搭配Brembo刹车套装,杀气十足。

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