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从实测过程中可以感知到，四款车的悬挂均能对颠簸进行有效的过滤，传递到车厢中的颠簸感并不强。 展开全文但是，轿跑SUV的溜背式造型是以牺牲后排空间为代价的设计，特别是轿跑SUV的后排头部空间，要远比普通SUV更小。

采用针对性调校的锐·混动联盟，究竟能否在颠簸路面上给人更加稳健的行驶感呢？这个环节，我们采用有车以后PT8-120实测体系中舒适性测试的方法，先设置4组间隔为1米的减速带，再让车辆以20km/h的车速匀速通过，位于后排地板上的量杯洒出的水量，就是判断底盘滤振能力的依据。

小结：如果说你确实很喜欢轿跑SUV车型，可以选择那些专门针对轿跑SUV车型做过优化的车型产品。

而这，正是它们最打动我的地方。

如果改装的话肯定会被警察叔叔抓的。

除了拥有着不错的运动底子外，新车在外观方面也足够的彰显运动的属性。

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