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简介

他们的要求往往很简单——动力要强劲，但是油耗又要低。

这款在国内几乎卖不动的车型，在国外还要加价卖，是膨胀了还是国外人好骗，底气何在？其实无论从设计、配置、用料以及机械素质来讲，全新一代TLX与同级的宝马3系、奥迪A4、奔驰C级相比，很多方面有过之而无不及。

除了拥有着不错的运动底子外，新车在外观方面也足够的彰显运动的属性。

D型运动方向盘在握感上也可圈可点。

最为值得一提的是，还可以通过车机系统观看电影或者动画片，对于娃妈来说也算是带娃神器了。

日系车向来给人一种居家、舒适的印象，哪怕像雷克萨斯、英菲尼迪这种售价不菲的豪华品牌，也不例外。

再者，轿跑SUV后挡风玻璃采光面积小，车内透光量不足，也使得后排乘客无法尽情享受窗外风景

原标题：国内月销2台美国涨价卖这台日系车到底香不香？国内消费的升级本应是豪华车收割市场的季节，但讴歌TLX-L除外。

那么，锐·混动联盟的制动表现，又能像它们的加速成绩那么惊艳吗？从成绩上看，四台车的百公里制动距离均能保持在40米以下，也就是一般量产车的较好水平，说明它们除了动力储备充足，制动系统也足够靠谱，均为综合性能全面的车型。

红色一键启停按钮、带运动换挡拨片的法拉利风格三幅方向盘、真皮换挡杆及人机交互旋钮等精致细节看得出意大利人追求完美的设计理念。

既然是全维度锐·混动的驾驶体验，自然并非局限于动力上的畅快感，而是驾驶感受上的全方位提升。

有人说，买凯迪CT4或者CT5，操控没得挑，就是动力差点。

后备箱的空间也十分规整和充足，对于日常家用来说，绰绰有余。

内饰方面，采用了RDX相似的造型，层次分明，中控台虽然延续了讴歌一贯的直男风格，保留了大量的物理按键，但整体风格和现款车型相比，强了太多，配合一些红色的锋线，运动气息扑鼻。

越是弯道越想踩油门，这是阿尔法·罗密欧全系车型给我最独特的驾驶感受，而普通版与四叶草版本的区别在于你是用100速度过弯还是80速度过弯。

总结靠着先进的第三代i-MMD混动技术，广汽本田锐·混动家族不仅具备动力强、低油耗的优势，制动、滤振、空间等方面的表现也可圈可点，综合实力可谓领先同级。